После Второй мировой войны Бернар Курнель открыл во Франции отделение компании «Хоч-кисс». Поскольку джипы, производившиеся этой фирмой, его не устраивали, он решил усилить их шасси, привнести модификации в конструкцию кузова и устанавливать на машинах дизельные двигатели «Хочкисс» или «Фергюсон» местного производства. Однако ни власти, ни сама компания «Хочкисс» не дремали. Обратив внимание на модификации, они потребовали, чтобы с новых автомобилей была снята торговая марка «Джип», — и тогда на свет появился Трактер Курнель. Вскоре новшеством заинтересовались. В 1957 г. появился опытный образец, годом позже с конвейера сошли первые несколько автомашин, а в 1970 г. Бернар Курнель продал свою конструкцию. Когда модель оказалась в новых руках, ее дважды и довольно безуспешно пробовали запустить в серию; стало ясно, что пришло время искать для нее новый двигатель. Компания «Фергюсон» прекратила производство своих дизелей еще в 1965 г. Пробовали «Инденор», «Лейланд» и «Савьем», но в начале 1980-х гг. остановились на дизельном двигателе «Пежо» и бензиновом и дизельном «Рено». В 1970-х гг. было выпущено около 1000 автомобилей. Между 1977 и 1981 г. фирма-производитель называлась «Сте-Жеварм» и находилась в Сен-Жермене. В 1981 — 1984 гг. акционерное общество «Сими» последовательно выкупала у нее лицензии и направляла производство в правильное русло.

на фото: Курнель, Франция, 2003 г.